同为国产品牌的高端精品SUV车型,WEY VV7与领克01无疑分别是长城和吉祥的代表之作。因为价格区间的高度堆叠,两者常常会被各大媒体放在一同商讨比照。作为VV7车主,我一向想找个时机领会下领克01这位直接竞争对手的真实实力。前不久刚好有搭档提了一辆领克01两驱顶配车型,所以在贴膜上牌镀晶整备结束后,我就把车借来领会了几天。

本次测验的车型:2018款领克01两驱耀Pro版国V排放(两驱顶配)

领会的成果令我感到有些惊讶!其真实很早的时分购买VV7之前就知道WEY拿手堆砌装备制作奢华感,领克则重视驾驭感触和机械本质。但在这次领会过领克01后,我对领克这个品牌有了愈加深入的知道:本来自主品牌也能够做出一辆完成度极高的驾驭者之车,就20万内这个价位来说简直是完美。

在这次领会过领克01后,关于这台国产高端SUV真实有许多想说的当地。因而本帖的字数较多,在要害处我会用粗体符号,便当我们阅览。

废话不多说,首要我想对领克01这台车做个总结:它很有或许是一辆20W左右价位最好开的自主品牌SUV。尽管在装备、尺度和奢华感的营建上不及VV7,但在驾驭感触层面和油耗方面等却有着显着优势,行进质感乃至是越级的存在。

首要是我对这台SUV最满意对一点:油耗。因为是新车需求散味,空调仅仅在跑上环路时才敞开。在均速37km/h的郊区工况下,这台领克01取得了表显7.9L/100km、实测7.8L/100km的成果,十分优异。即使我刚从搭档手里接到车时,均速20多表显油耗也就在9出面的姿态。作为一台排量2.0T、整备质量超越1.6吨的SUV车型,这个油耗彻底在用户的可接受范围内。

郊区油耗:

归纳油耗:

动力方面,领克01的两驱车型都采用了2.0T+爱信6AT的调配组合。尽管这台2.0T并非高功率版,只要190马力的输出,但它与爱信6AT的匹配做得现已适当不错了。日常的一般驾驭中不管是升档仍是降挡都十分敏捷。

发动机的低扭很足,在平直的道路上1200转/分的转速即可保持6挡70km/h的车速,对燃油经济性的奉献很大。(驾驭中手持拍照,请勿仿照)

转向手感亦值得赞扬,不管是方向的指向性和回正力矩的线性方面都做得适可而止。假如非要挑毛病的话,作为一辆主打年青运动的SUV,在中低速区段(时速四五十内)方向盘存在着一点虚位。作为家用代步的话则是彻底OK的。

制动踏板的调教和整个制动体系的体现比VV7好太多了。领克01的制动脚感十分线性,归于踩多少就给多少制动力那种。依据各大媒体实测的制动成果来看,也是十分优异的。领克01所搭载的马牌CSC5轮胎对此奉献不小,胎噪也被控制在很好的范围内。

说到隔音方面,其实领克01则有待进步。领克01对路噪和环境噪音的阻隔做得很好,不足之处在于发动机噪音和风噪的按捺。

1.发动机噪音。打开机盖调查,尽管机舱内很多应用了隔音棉和盖板,但不管在怠速工况仍是行进工况下,在车内听到发动机舱传来的噪音都十分显着。个人猜测这会不会与领克01运用0W-20的低粘度机油有关?

2.风噪。在车速到达80以上后,在驾驭位能显着听到从侧窗传来的呼呼风声。我个人又猜测这是否与领克01面积较大的外后视镜有关?

后排空间方面,受制于尺度,实践体现只能说够用。自己身高173,在驾驭座调到日常驾驭的适宜方位后,后排腿部空间大概是一拳半。

领克01日行灯的造型十分特别,乍一看有保时捷车头的影子;LED随动大灯+转向辅佐灯的装备很高,亮度也满意。可是铺路作用不太均匀。

领克01搭载了与VV7相同品牌的燕飞利仕音响,装备很良知。实践体现却有点令我绝望,只能说根本满意听歌的需求。

这套音响体系有两个显着的问题存在:1.声场定位过于集中于前部中心区域,缺少立体感和空间感;2.中音较薄,不太合适听人声。

我在尝试了多种均衡器调整后,相对最佳的设置参数如下:


领克01中控的反应速度较慢,特别是在按下多功能方向盘的语音按键后,从用户宣布语音指令到辨认履行这个进程,需求等候一小段时刻。

不过领克01的车机预置了在线式的高德地图,能够登录高德账号与手机同步。这一点对驾驭者来说十分便当,用嘴或手机或触摸屏都可输入并设置导航目的地。

最终还要说到一个规划上不太便当之处:在封闭AUTOHOLD的状态下,挂P挡熄火后电子手刹无法主动锁止。而一旦在泊车后未拉上电子手刹,全车将无法上锁。这一点关于新任车主来说特别需求留意。

在之前的帖子里边有许多人问我,楼主也是懂车之人为何偏偏挑选了驾驭感触更差的VV7?原因很简单:那台车平常很少是我自己在用。关于驾驭感触不那么灵敏、车技不那么好仅仅是满意代步需求的人来说,领克的优异驾驭感触或许不容易领会得到。而VV7的高装备例如全景印象和流媒体后视镜却是日常驾驭实真实在用得上的。

BY 爱卡轿车卡友-捷克莫扎特

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