严厉意义上,这款酷似F0的比亚迪e1现已不是第一次举行试驾活动。早在4月12日这款车型上市的当天,就为媒体教师们供给了路程试驾的时机,给于试驾者的感触是优缺点并存。而此次,咱们进一步感触了这款灵动的小车带来的一些跨过等级的体会。






作为代步车型的这款比亚迪e1,一些潮流装备仍是比较彻底的,就比方加装了无钥匙进入功用。




2 内饰



比亚迪e1的内饰仍是很有科技感的,除了自适应旋转中控屏,还装备了多功用方向盘和液晶显现外表。



液晶外表盘的亮度可进行调理,以在不同的光线环境中让视觉感到舒适。

在试驾时途经地道敞开大灯时,发现外表盘的亮度会主动调暗,使眼睛不会觉得外表盘的灯火扎眼。这一交心的规划让我感到非常意外,究竟这仅仅个几万块钱的作为代步运用的车。








主副驾上方的照明灯选用LED光源,可经过接触进行敞开封闭。



比亚迪e1的外观和内饰规划在同级车中比较契合现代年青人的审美,而且搭载的一些文娱装备也是偏年青消费集体所喜爱的。尽管从全体质感上来说,这个价位的车型必然会牺牲掉一些质量,但作为日常近距离代步也就不必特别介意了。

3 空间、动力信息

微型车的空间依据大多数运用场景,一般都是倾向于前排的,比亚迪e1也不破例。前排各向空间均可承受,即使一起乘坐两个壮汉也不至于“比肩接踵”。后排空间尚可,满意两个成人乃至再加一个小孩的中近距离出行仍是能够的。后排全体放倒的功用,更是极大的扩展了空间运用的灵活性。



动力装备归于这个等级的规范水平,依据电动机的特性与比亚迪的调校水平,驾驭体会远好于同等级的燃油车型,城市代步不存在妨碍。要说比亚迪多年的新能源范畴堆集体现在e1上最杰出的,便是10.4kWh的百公里工况耗电量了。




4 试驾体会

细小车型一般代表着灵动、易操控,尤其在拥堵的城市或许窄小的大街中简略穿行。





当车辆的能量回收在规范档时,松开踏板并没有拖拽感,车速很平顺的下降。但在较大档时,踏板彻底松开的状况下,拖拽感非常显着,车辆的速度很快下降,在这个挡位行进时,根本不必踩刹车就能很好的操控跟车速度的调整。




比亚迪e1悬挂体现契合定位,并没有什么惊喜,经过沟坎时没有非常舒适但波动也在可承受范围内。不过在快速转弯的时分这款车也能够给与满意的支撑,这样的体现足以满意城市路况。

在试驾时最显着感到的这款车的缺乏是它的隔音方面,在低速行进路段车内也能感到显着的噪音,影响了驾乘舒适方面的感触。

5 续航计算

依照个人常规,接下来要说一说这款车的实践续航状况了。这次路程试驾的路程并不远,仅在古北水镇邻近的路程上进行了近距离低速行进。而完结试驾后,关于这款车的路程耗费体现有着意外惊喜。





从车辆数据显现来看,全程损耗了47km的续航路程,但实践行进路程为42km。依据这些数据计算出此次行程均匀每公里耗费掉1.12km的续航路程,再依据续航耗费份额,持续计算出比亚迪e1在满电满载并以低速路为主、空调敞开的行进状况下,其实践续航路程为272km。

关于电动汽车来说,高速、爬坡、满载和敞开空调对电量的耗费都很大。尽管这并不是谨慎的续航测验,仅在试驾时依据其时状况的简略计算,但比亚迪e1的体现满意让我惊喜,究竟这款车主打的是日常近距离代步,实践272km的续航,充电一次根本能够运用一周的时刻。

写在最终:

比亚迪e1作为一个六七万等级车型,做工质感的确稍显一般,究竟不是主打质量的高价位车型。但调配的一些时下盛行的装备,在运用中又增加有一些小情味,并不觉得很粗陋。而且,还不错的操控性和大略推出的272km的实践续航,作为一款城市代步东西是合格的。


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